Em 2007, o Piper Matrix (PA-46R-350T) foi apresentado como uma variação não pressurizada do Piper Meridian Mirage, que mais tarde se tornou o M350. A Piper apresentou o Piper Matrix como uma alternativa de baixo custo ao Mirage pressurizado. É um avião de seis lugares, de asa baixa, não pressurizado e com um único motor de pistão.
Lembro-me de pensar para mim próprio quando ouvi falar do Matrix pela primeira vez: “OK, mas porquê?” Por que razão se quer converter um avião pressurizado num modelo não pressurizado? A causa é financeira. A Piper removeu o sistema de pressurização, bem como os componentes não estruturais do sistema. O objetivo era desenvolver um avião de seis lugares mais acessível com um desempenho comparável.
Outra diferença notável é o kit de aviação, que tem dois monitores Avidyne de 10,4 polegadas, em vez dos três do Mirage. O piloto automático também foi reduzido, o que foi feito fornecendo à Matrix o S-Tex 55X. A Piper, por outro lado, começou a oferecer o Matrix com o sistema de aviónica de vidro plano G1000, tal como tinha feito com outros modelos.
Voltando à pergunta inicial sobre a fundamentação. Como resultado destes ajustamentos, o peso vazio foi reduzido em 150 libras e o preço foi reduzido em $385.000. Isto também demonstra onde a Piper tentou comercializar esta aeronave. Trata-se de um avião de cabina de 6 lugares concebido como um upgrade para os proprietários de aviões de pistão de 4 lugares. Embora não seja pressurizado, mantém o motor e o desempenho do Mirage.
O Matrix é adequado para os proprietários que não têm problemas com a falta de pressurização, mas que pretendem um avião de cabina barato com um desempenho de grande porte. Vendeu mais de 100 unidades no seu primeiro ano para um mercado que muitos outros não tinham visto.
Especificações do Piper Matrix
O Piper Matrix, como já foi referido, é um monomotor não pressurizado com asas baixas e trem de aterragem retrátil, o que o torna parte da família PA-46. Quando voa acima de 12.000 pés MSL, cada piloto deve usar oxigénio continuamente, uma vez que não é pressurizado.
No que diz respeito aos ocupantes, estes necessitarão de oxigénio suplementar acima dos 15.000 pés exigidos pelo 14 CFR. Esta é a distinção mais significativa em relação ao Mirage.
As cabinas, por outro lado, são praticamente idênticas. Quando viajam no Matrix, seis ocupantes podem transportar a quantidade necessária de bagagem, com uma carga útil típica de 1.355 libras, o que o torna ideal para famílias ou grupos grandes. Quando comparada com outras aeronaves, a carga útil do Matrix é superior à do Mirage com equipamento desativado.
Torna-o favorável em relação a aeronaves como o Cirrus SR22, o Cessna 400 ou o Beechcraft Bonanza de seis lugares. Com seis assentos em disposição de clube e uma ponte aérea de acesso, o Matrix apresenta uma cabine ampla e confortável.
No cockpit, o Matrix dispõe de um ecrã multifunções convencional de 15 polegadas, bem como de dois ecrãs principais de voo de 10,4 polegadas. Devido aos dois ecrãs principais de voo de alta resolução, os instrumentos de voo são visíveis tanto do assento esquerdo como do direito, sem qualquer paralaxe que distraia.
Por outro lado, o ecrã de voo multifunções pode apresentar estatísticas do motor, gráficos, tráfego, meteorologia, planos de voo, menus e muito mais. A aeronave está equipada com aviónica Garmin G1000, que é habitualmente utilizada em aeronaves topo de gama.
A automação de voo é fornecida pelo sistema de controlo de voo totalmente integrado Garmin GFC 700, que inclui um sistema duplo baseado em AHRS. A tecnologia integra sem esforço um diretor de voo, piloto automático, trim automático e amortecedor de guinada no conjunto G100, proporcionando características de segurança de topo e um desempenho inigualável.
Especificações do Piper Matrix
- Altura: 11 pés e 4 polegadas (Imperial) / 3,45 metros (Métrico)
- Altura da cabine: 3 ft 11 in / 1,19 metros
- Comprimento: 28 ft 11 in / 8,81 metros
- Peso vazio: 2.960 lb / 1.343 quilogramas
- Espessura da asa: 43 pés / 13,11 metros
- Carga útil: 1,398 lb / 634 quilogramas
- Área da asa: 175 pés quadrados / 16,26 metros quadrados
- Carga da asa: 24,8 lb/sq ft / 121,1 kg/sq m
- Carga de potência: 12.4 lb/hp / 12.4 lb/hp
- Lugares: 6
- Comprimento da cabine: 12 ft 4 in / 3,76 metros
- Largura da cabine: 4 ft 1.5 in / 1.26 meters
- Peso máximo de descolagem: 4.340 lb / 1.968 quilogramas
- Peso máximo de aterragem: 4.123 lb / 1.870 quilogramas
- Capacidade de combustível, Std: 122 gal (120 gal utilizáveis) / 462 L (454 L utilizáveis)
- Capacidade de Combustível, Peso: 732 lb (720 lb utilizável) / 332 kg (327 kg utilizável)
- Capacidade de bagagem (para a frente): 100 lb, 13 cu ft / 45 kg, 0,37 metros cúbicos
- Capacidade de bagagem (popa): 100 lb, 20 cu ft / 45 kg, 0,57 metros cúbicos
- Carga útil (conforme testado): 1.305 lb / 592 quilogramas
- Carga útil com combustível completo: 678 lb / 308 quilogramas
Desempenho e Manuseamento
O Piper Matrix é alimentado por um motor Lycoming TIO-540-AE2A de pistão único turboalimentado com seis cilindros. O motor de 350 cavalos de potência é o mesmo que se encontra no Mirage. É utilizada a hélice Hartzell de 3 pás, composta, de velocidade constante. Quando equipado com este motor, o Piper Matrix pode atingir uma velocidade de cruzeiro de 213 ktas (395 mph).
O alcance máximo é de 1.343 milhas náuticas (2.487 quilómetros) com uma reserva de 45 minutos, e o ponto mais alto é de 25.00 pés acima do nível do mar (7.620 m).
Apesar de o Matrix ser um avião simples de controlar, deve ter em atenção os aviões com asas grandes para não chocar com eles durante a rolagem. O táxi é simplificado pela presença de uma direção de roda de nariz e de travões fortes. O Matrix tem um desempenho melhor do que outros aviões individuais de quatro lugares de alto desempenho, com um peso de descolagem de 4.340 libras.
O Matrix tem um desempenho de descolagem semelhante ao do Mirage. Quando comparado com outros aviões individuais, este avião é grande e forte, mas é necessário ter cuidado ao manusear os comandos para não controlar demasiado o avião. São necessários 2.090 pés para descolar sobre uma barreira de 50 pés (637 m). Com o acelerador no máximo, pode subir a uma velocidade de cerca de 1.300 pés por minuto (fpm), embora 125 nós sejam a velocidade de subida de cruzeiro ideal.
O Matrix standard pode transportar 680 libras de pessoas e coisas com os seus 120 galões de combustível, o equivalente a quatro passageiros de 170 libras e sem bagagem. De acordo com os dados oficiais, o avião pode voar durante 988 milhas com uma reserva de 45 minutos a 17.500 pés e uma velocidade de cruzeiro de 202 ktas.
A distância de aterragem é de 600 metros (1.968 pés) sobre uma barreira de 50 pés. Uma queda abrupta de pressão num avião não pressurizado pode ser desconfortável para os passageiros. Por isso, a estratégia de aterragem deve ser cuidadosamente pensada.
Se verificar os dados oficiais, verá que o Piper Matrix tem os mesmos dados de desempenho que o Piper M350, o que é muito natural, uma vez que são irmãos. Por conseguinte, o Matrix é um excelente negócio para um único avião, proporcionando um valor adicional sob a forma de assentos de classe de cabina e controlos sólidos como uma rocha.
Para um avião que pode atingir o FL250, as viagens não pressurizadas implicam a necessidade de oxigénio suplementar, que pode ser insuficiente porque a pressão não depende apenas da quantidade de oxigénio que se recebe. Para quem procura mais espaço do que os monolugares de 4 lugares, o preço para este nível de desempenho e interior continua a fazer sentido.
Desempenho do Piper Matrix
| Motor | Lycoming TIO-540-AE2A – 6 cilindros |
|---|---|
| Cavalos de potência | 350 cv |
| Propulsor | Hartzell 3-Blade Constant Speed |
| Rolagem ao solo (descolagem) | 1.087 pés (331 m) |
| Total Acima de 50 pés Obstáculo (Descolagem) | 2.090 pés (637 m) |
| Rolagem no Solo (Aterragem) | 1.020 pés (311 m) |
| Total Acima de 50 pés Obstáculo (Aterragem) | 1.968 pés (600 m) |
| Velocidade máxima de cruzeiro | 213 ktas (395 km/h) |
| Alcance com reserva de 45 min | 1.343 nm (2.487 km) |
| Pressurização da cabine | Não pressurizado |
| Altitude máxima aprovada | 15.000 pés (7.620 m) |
| CertificaçãoFIKI | Opcional |
O pacote de aviónica Garmin 1000 dado pela Piper foi uma das modificações chave para a primeira produção Piper Matrix. Os pacotes de atualização também estão disponíveis na Piper, e as coisas nestes pacotes podem ser compradas separadamente. A Piper é uma das poucas empresas que é aberta quanto às características e melhoramentos dos seus aviões.
Existem pacotes de melhoramento de aviónica disponíveis, bem como melhoramentos interiores da Piper. As informações abaixo foram retiradas do folheto Matrix, no entanto, como o Piper M350 tem atualizações disponíveis para versões melhores desses itens, você pode entrar em contato com a Piper para obter listas mais atualizadas.
Opções do Pacote de Atualização do Piper Matrix
| Categoria | Características |
|---|---|
| Suíte de Aviónica | Suíte de Aviónica Garmin G1000 com Piloto Automático, PFDs duplos de 10 polegadas, MFD único de 15 polegadas, NAV/COM/GPS duplo GIA 63W, Piloto Automático GFC 700 com Controlador GMC 710 AP e Sistema Yaw Damper, Computadores AHRS duplos GRS 77, Teclado GCU 476, Garmin FliteCharts, Garmin SafeTaxi, Painel Áudio GMA 347, Computadores de Dados Aéreos duplos GDC 74A, Transponder GTX 33 ES Mode S e Instrumentos de Voo em Espera |
| Outros Equipamentos | Ar condicionado PiperAire, auscultadores de cockpit Bose A20 com fios, sistema de oxigénio suplementar, tomada de 110 volts AC |
| Pacote de Sensibilização | Jeppesen ChartView, TAWS-B (Terrain Awareness and Warning System), KTA 870 Traffic Advisory System |
| Pacote Meteorológico | Radar Meteorológico GWX 68, Meteorologia por Satélite GDL 69A XM WX, Flight Into Known Icing (FIKI), L3 WX-500 Stormscope |
| Pacote de Garantia | SVT-Garmin Synthetic Vision, Speed Brakes, AMSAFE Pilot & Co-Pilot Air Bag Seatbelts |
| Pacote Internacional | ADF – BendixKing KR 87, DME – BendixKing KN63 |
Preços do Piper Matrix
Custou US $ 757.000 para comprar o Piper Matrix em 2008, quando foi configurado com a configuração padrão instalada na fábrica. O preço do avião usado hoje, em 2021, está na casa dos $400.000 a $600.000. O custo de um avião varia muito, dependendo do pacote de aviónica e do número de horas de voo registadas.
O sítio Web da Piper fornece informações sobre os preços do equipamento de aviónica, bem como opções de pacotes premium para qualquer pessoa interessada em atualizar o seu avião. Incluem também uma discriminação dos custos das actualizações do interior.
Programa de manutenção
Utilize o Manual de Manutenção Piper Matrix para saber quando e em que condições deve ser efectuada a manutenção do seu avião.
De acordo com o Manual de Operação do Piloto, todos os proprietários devem manter um contacto próximo com um Centro de Assistência Técnica Piper autorizado ou com o Departamento de Assistência ao Cliente da Piper para obterem a informação mais actualizada sobre o seu avião e para tirarem partido dos serviços de apoio da Piper. O motor Lycoming tem um intervalo de revisão de 2.000 horas.
Problemas comuns do Piper Matrix
A FAA anunciou uma Diretiva de Aeronavegabilidade em abril de 2021 que exige a localização e correção de sistemas de controle de calor de aviso de estol não conformes, que também se aplica ao Piper Matrix. A identificação de vários aviões com conjuntos de asas que não tinham o desenho de modificação do aquecedor de aviso de perda exigido levou a esta AD.
Pode formar-se gelo na palheta de perda durante os voos em condições de formação de gelo com o trem de aterragem baixado se não for instalado o kit de modificação do controlo térmico de aviso de perda adequado. Isto pode levar à falha total do sistema de aviso de perda.
Onde encontrar peças de substituição
De acordo com a Piper, esta oferece aos seus clientes o apoio de que necessitam para manter e operar as suas aeronaves de forma eficaz. Os clientes podem utilizar um mapa interativo no sítio Web da Piper para encontrar locais de assistência e grossistas de peças. Os catálogos de peças e outras informações relevantes podem ser encontrados no sítio Web da Piper.
Também pode consultar os sítios Web que fornecem uma lista de peças Matrix, como a Aircraft Spruce & Specialty Co. para obter peças de substituição. Para além disso, pode recorrer a centros de assistência privados em todo o país.
Opções de seguro
Pelo facto de ser um avião não pressurizado, tem uma vantagem tanto em termos de manutenção como de seguro. Isto porque os sistemas de pressão da cabina necessitam frequentemente de reparação, o que pode ser dispendioso. No que respeita aos custos de seguro, este facto torna o Matrix superior ao Mirage.
Existem dois tipos de seguro de aviação para o Piper Matrix. O primeiro é a Cobertura de Responsabilidade Civil, que é padrão em todas as apólices de seguro de aeronaves. A cobertura do casco, por outro lado, é um suplemento opcional que protege a estrutura da aeronave contra danos.
O seguro de responsabilidade civil da aviação protege o proprietário da aeronave ou o tomador da apólice contra reclamações originadas por danos causados pela aeronave fora da aeronave, tais como danos materiais e lesões corporais. O custo do seguro será determinado pela experiência do piloto e pelo estado da aeronave.
Valor de revenda
Ao olhar para as aeronaves usadas disponíveis, o valor de revenda de uma aeronave é grandemente determinado pelas opções e pacotes da aeronave, o número de horas que voou e o estado geral da aeronave, entre outras considerações.
Como já foi dito, um avião Piper Matrix com uma gama de opções e boa manutenção está atualmente a ser vendido por cerca de 500.000 dólares no mercado. Ao comprar o Matrix, deve considerar a entrada da nova Classe M no mercado de aviões usados.
Comentários dos proprietários do Piper Matrix
Os proprietários dizem que é uma melhoria que vale a pena em termos de tamanho da cabine e carga prática, mantendo um voo monomotor agradável numa gama de preços económicos.
No entanto, enquanto alguns consideram que um Piper Malibu em segunda mão pode ser comprado a este preço, outros argumentam que é preferível ter um avião não pressurizado devido aos custos de manutenção mais baratos e à redução do stress nos motores.
Com base nos comentários e na quantidade de aeronaves vendidas, podemos concluir que o Piper Matrix é uma aeronave maravilhosa para aqueles que o utilizaram como uma ponte entre os singles não pressurizados de 4 lugares e os singles de classe de cabine com 6 lugares.
Aeronaves similares ao Piper Matrix
Mooney Acclaim
O Piper Matrix é frequentemente comparado com aviões monomotores, que são o SR22 e o Cessna 400, e o Mooney Acclaim. Isto deve-se ao facto de os seus custos serem ligeiramente mais baratos do que os do Piper Matrix. Em comparação, o Beechcraft Bonanza G36 é uma das aeronaves mais comparáveis.
Clubes a que se pode aderir
Será mais fácil conhecer outros proprietários de Matrix e beneficiar das suas experiências se aderir a uma organização como a “Piper Flyer Association” ou a “Piper Owner Society.” Como opção adicional, pode aderir ao sistema formal de conduta da Piper for Owners.
FAQ
- Quanto custa uma Matriz Piper? Quando acabou de sair do mercado, em 2008, custava cerca de 800.000 dólares. Atualmente, você pode encontrar modelos usados na faixa de US $ 400.000 a US $ 600.000 com base nas horas de voo e na configuração de aviônicos e atualizações.
- Quão rápido é o Piper Matrix? Com uma altitude de 25.000 pés, ele pode cruzar a uma velocidade máxima de 213 nós (394,5 quilômetros por hora), enquanto a 15.500 pés, a velocidade máxima é de 198 nós (366,5 quilômetros por hora).
- O Piper Matrix é pressurizado? Não, o Piper Matrix não é uma aeronave pressurizada. Em altitudes acima de 12.000 pés, são necessárias máscaras de oxigénio.
- Qual é o alcance de um Piper Matrix? Ele tem um alcance de 1.343 milhas náuticas (2.487 quilômetros) com uma reserva de 45 minutos.
- Qual é a diferença entre o Piper Mirage e o Piper Matrix? O Piper Matrix, em contraste com o Piper Mirage, não possui um mecanismo de pressurização, assim como o Piper Mirage. Embora esta seja a diferença mais significativa, as primeiras aeronaves Matrix também apresentavam aviónicos inferiores, como o S-Tec 55X; no entanto, isso foi eventualmente corrigido quando a Piper forneceu o mesmo Garmin G1000 para o Matrix, bem como para outras aeronaves.