O Lancair 320 é um avião em kit, e você precisa construí-lo sozinho. Esperava-se que os clientes fossem pilotos particulares. É um avião leve monomotor, de asa baixa e dois lugares, com um trem de pouso retrátil. O kit foi fabricado e vendido pela empresa norte-americana Lancair, que produziu muitos kits de aeronaves, geralmente bem conceituados, mas conhecidos por serem implacáveis e desafiadores para os pilotos inexperientes.
Em 2017, os ativos da Lancair foram vendidos, mas os novos compradores ainda operam a empresa como Lancair International, LLC. No entanto, o Lancair 320 está fora de produção, embora a Lancair International continue a apoiá-lo com peças e assistência técnica.
Especificações
Características gerais
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Crew | 2 |
| Comprimento | 21 pés 0 pol (6,40 m) |
| Velocidade | 23 pés 6 pol (7,16 m) |
| Altura | 2,13 m (7 pés e 0 polegadas) |
| Área da asa | 76,0 pés quadrados (7,06 m²) |
| Peso vazio | 1.040 lb (472 kg) |
| Peso bruto | 1.685 lb (764 kg) |
| Peso máximo de decolagem | 1.685 lb (764 kg) |
| Capacidade de combustível | 43 gal (163 litros) |
| Central elétrica | 1 × Textron Lycoming O-320 flat-four refrigerado a ar, 160 hp (120 kW) |
Desempenho
| Desempenho | Valor |
|---|---|
| Velocidade máxima | 260 mph (420 km/h, 230 kn) no nível do mar |
| Velocidade de cruzeiro | 240 mph (390 km/h, 210 kn) a 2.300 m (7.500 pés) |
| Velocidade de parada | 63 mph (101 km/h, 55 kn) |
| Alcance | 1.450 mi (2.330 km, 1.260 nmi) (sem reservas) |
| Teto de serviço | 18.000 pés (5.500 m) |
| Taxa de subida | 1.650 pés/min (8,4 m/s) |
Preços
É difícil ser específico sobre os preços do Lancair 320, já que o kit não está mais sendo fabricado e, portanto, não há aeronaves novas disponíveis. No entanto, Lancair 320s de segunda mão, que foram fabricados, aparecem de tempos em tempos. Mas os preços variam drasticamente, dependendo não apenas da idade e do estado de conservação, mas também, é claro, de quão bem foram construídos! Esse é o caso de todas as aeronaves construídas em kits amadores. Mas, para ser um pouco mais preciso, vi preços que variam entre US$ 48.000 e US$ 95.000. No entanto, deve-se observar que o Lancair Legacy, uma versão mais moderna do Lancair 320, ainda está disponível como um kit que custava US$ 71.500 em 2011. Isso lhe dá uma ideia do tipo de preço dessas aeronaves.
Desempenho e manuseio
O Lancair 320 é conhecido pelos pilotos por ser bonito, rápido e extremamente agradável de pilotar. Mas isso é apenas parte da história. Isso só é verdade se você for um piloto experiente que tenha treinado adequadamente no tipo. Caso contrário, é provável que o Lancair 320, ou qualquer outro Lancair, o prejudique. De fato, de acordo com a AOPA, os acidentes com Lancair representam um número desproporcional de acidentes fatais nos relatórios. Esses acidentes tendem a envolver perda de controle e estol ou giro, ao contrário da maioria dos acidentes da aviação privada, que são causados por erro do piloto ou mau tempo.
Com uma velocidade máxima de 418 km/hora, o Lancair 320 é rápido e escorregadio. Portanto, ele pode facilmente sair do controle em mãos inexperientes. Além disso, as asas pequenas e os motores potentes tornam a aeronave rápida e com baixo desempenho de planeio. Até mesmo os pilotos experientes de Lancair que adoram a aeronave costumam comentar que não têm muita chance de se recuperar com sucesso de uma falha de motor em um Lancair. Os futuros proprietários de Lancair precisam entender claramente que o Lancair 320 é muito diferente da aeronave usual de escola de voo com a qual a maioria das pessoas aprende a voar e é muito menos tolerante.
Dito isso, o Lancair 320 é muito ágil e divertido de pilotar, SE você tiver experiência e for bem treinado nele. Mas ele exige muita habilidade, cuidado e atenção.
Programa de manutenção
Não existem manuais de manutenção aprovados pela fábrica para aeronaves como o Lancair 320. No entanto, a Lancair International pode fornecer toda a manutenção necessária para os proprietários do Lancair; os detalhes estão em seu site. A Lancair Owners and Builders Organization (LOBO) também pode prestar assistência na manutenção e tem uma série de artigos sobre diferentes aspectos da manutenção do Lancair em seu site.
Modificações e atualizações
Como acontece com a maioria das aeronaves construídas em kit, houve um grande número de modificações devido ao fato de alguns construtores pensarem, com ou sem razão, que podem melhorar o projeto original do Lancair. Nada os impede de fazer isso, desde que a modificação seja segura e eficaz. Assim, você pode encontrar Lancairs 320 com motores maiores, ou que foram alterados para injeção de combustível, e uma série de outras modificações. A menos que você seja um especialista técnico e tenha conhecimento sobre essas coisas, seria definitivamente uma boa ideia levar essas aeronaves para serem examinadas por um engenheiro antes de comprá-las. Mas isso se aplica a qualquer aeronave de segunda mão, em particular a uma aeronave construída em um kit. Lembre-se: uma aeronave construída em um kit é tão boa quanto o construtor original.
Onde encontrar peças de reposição
A Lancair International continua fornecendo peças para o Lancair 320, embora o modelo esteja fora de produção. Outras empresas também as fornecem, como pode ser descoberto por uma pesquisa na Internet, e muitas vezes há algumas peças de reposição no eBay e em sites semelhantes.
Problemas comuns
Alguns dos problemas comuns do tipo foram mencionados acima; em particular, o Lancair 320 é difícil de voar bem, e sua velocidade rápida e asas relativamente pequenas tornam os acidentes de estol/giro mais comuns do que deveriam. Além disso, como acontece com qualquer aeronave construída em kit, sua segurança depende, em grande parte, de quão bem a aeronave foi construída em primeiro lugar, e nem todos os construtores amadores de aeronaves têm as habilidades necessárias. Portanto, o Lancair 320 tem um número desproporcionalmente alto de acidentes, muitas vezes graves, e os relatórios de acidentes estão repletos de relatos de incidentes de perda de controle do Lancair 320. Portanto, se você decidir comprar um desses aviões, seja extremamente cuidadoso e certifique-se de obter o treinamento necessário de alguém que conheça o tipo e possa ensiná-lo a pilotá-lo adequadamente.
Opções de seguro
O mercado de seguros para a aviação geral em geral é bastante pequeno. Ele é ainda menor para as aeronaves Lancair. Os corretores de seguros trabalham com os clubes Lancair para oferecer seguro de responsabilidade civil e de casco a preços razoáveis. Mas sempre foi difícil garantir Lancairs de todos os modelos devido à alta taxa de perda desses tipos. Isso significa que, atualmente, apenas três ou quatro seguradoras oferecem cobertura. A Lancair Owners and Builders Organization (LOBO) recomenda particularmente a Gallagher Aviation Insurance, portanto, pode valer a pena dar uma olhada nela primeiro.
Valor de revenda
Como já foi dito, os preços do Lancair 320 de segunda mão variam drasticamente. Portanto, se você quiser vender o seu, até que ponto ele manterá seu valor? A resposta é que provavelmente manterá o valor razoavelmente bem, devido à popularidade duradoura dessas aeronaves e ao fato de estarem se tornando cada vez mais raras e difíceis de encontrar. De fato, alguns modelos Lancair de segunda mão são vendidos por aproximadamente o mesmo preço do kit original novo. No entanto, se considerarmos que os novos Lancair 320s vieram em forma de kit e que, se você comprar um agora, ele já terá sido construído e provavelmente voado e testado há algum tempo, talvez isso não seja tão incomum. Mas isso significa que, quando você for vender um Lancair 320, poderá ficar agradavelmente surpreso com o valor dele.
Comentários do proprietário
Pode ser bastante difícil encontrar avaliações de todos os modelos Lancair, pois não são aeronaves comuns. No entanto, é possível, e conseguimos encontrar algumas…
Um proprietário, em particular, fez um relato honesto e equilibrado dos prós e contras de possuir um Lancair 320:
“Desde o início, você precisa entender que sou um defensor leal e apaixonado das aeronaves Lancair. Faço essa afirmação porque comprei um Lancair 320 completo em 18 de março de 1999 e, desde então, voei mais de mil e trezentas horas com essa máquina. Ao longo dos anos, a aeronave esteve em todos os cantos do país, de San Diego a Seattle, de Key West ao Maine, e em todos os pontos intermediários. Eu literalmente o pilotei cruzando o país (do Pacífico ao Atlântico e vice-versa) quase sete vezes.”
O proprietário continua mais tarde:
“Mas não se engane: essas máquinas podem ser extremamente implacáveis e matarão os inexperientes ou aqueles que não prestam atenção aos detalhes. Se você saltar de um C-172 e entrar na cabine de comando de uma dessas aeronaves sem adquirir o treinamento e a prática adequados, estará pedindo uma viagem só de ida para o depósito de argamassa. Não estou tentando parecer dramático, embora isso possa parecer inquestionável. Os pilotos precisam entender as diferenças entre a forma como essas aeronaves operam em comparação com a frota padrão de Cessnas e Pipers. Deixem seus egos em casa e vejam a realidade da situação. Como você mencionou, essas são máquinas “rápidas”, projetadas para cobrir muito terreno em pouco tempo.”
Mas então ele diz, ainda mais tarde na mesma avaliação:
“Mas, meu Deus, eles são maravilhosos de pilotar. Minha nave é incrivelmente responsiva. Embora não seja nem de longe tão harmonizada quanto, digamos, um RV-4, é uma máquina de “voar com a ponta dos dedos”. Elas só não gostam de ir devagar. Isso pode parecer ridículo, mas pense nisso por um momento. O momento mais perigoso para um piloto de Lancair inexperiente (ou experiente, nesse caso) é quando ele se encontra no padrão de pouso. Se sua atenção for desviada, por exemplo, se estiver procurando tráfego de forma agressiva, ou se outra coisa capturar sua concentração, e a velocidade do ar sair do seu radar, quando esse avião parar de voar, ele consumirá uma grande quantidade de altitude antes que Bernoulli comece a funcionar novamente. Conclusão: não fique lento e você ficará bem. Eu simplesmente adoro meu avião. Se algum dia ele me fechar no armário de Davy Jones, não será uma falha da máquina, mas do tomador de decisões nos controles.”
Outros proprietários de Lancair, seja qual for o modelo que pilotam, também enfatizam que os aviões Lancair são divertidos, mas certamente mordem os inexperientes. Aqui estão alguns exemplos:
“Aviões velozes nas mãos de pilotos com pouco tempo de experiência e com o desejo de voar além de suas capacidades significam um desastre desde o início.”
“Não sou especialista em Lancairs, mas conheço um pouco sobre as pessoas, então eu especularia que a taxa de acidentes nos diz muito mais sobre o tipo de pessoas que provavelmente vão querer e pilotar um Lancair.”
“Acho que você descobrirá que a maioria dos acidentes não é causada pelas características de voo dos Lancairs, mas por erro do piloto (voar em tempestades, ficar sem combustível, etc.).”
Mas, como você já deve ter percebido, nem todos concordam com essa afirmação final!
Aeronaves similares
O Lancair 320 é baseado no Lancair 235, mas tem uma fuselagem maior e um motor mais potente. Ele também é muito semelhante ao Lancair 360, mas este último tem um motor ainda mais potente. Esses dois modelos foram desenvolvidos posteriormente para produzir o Lancair Legacy, que também é bastante semelhante. Mas, além desses modelos da Lancair, não há muitas aeronaves semelhantes. O Lancair é único em suas características de voo.
Clubes dos quais você pode participar
Em uma empresa com muitos kits de aeronaves, os proprietários desses tipos gostam particularmente de se associar a clubes, principalmente para receber conselhos de outros proprietários. Os proprietários de Lancair 320 podem se associar à Lancair Owners and Builders Organization (LOBO), que afirma promover o uso seguro das aeronaves Lancair por meio de educação, treinamento e melhoria da comunicação entre os membros do clube. Eles também podem ajudar na manutenção. Esse é o principal grupo para pilotos e proprietários de Lancair 320.
Há também vários grupos no Facebook para proprietários e construtores de Lancair. Além disso, qualquer uma das associações para aeronaves de autoconstrução ou experimentais terá o maior prazer em receber os pilotos do Lancair 320.
Perguntas frequentes
Nunca construí uma aeronave antes. É muito difícil construir seu próprio Lancair 320 ou algo semelhante?
Muitas fontes querem que você acredite que é muito fácil. Mas, para ser honesto, a menos que você tenha experiência nesse tipo de construção de aeronaves, é bem possível que descubra que se trata de uma curva de aprendizado íngreme. A construção de aeronaves envolve muitas habilidades diferentes, e você precisará aprender todas elas antes de construir uma aeronave com segurança, e você não pode economizar nisso. Portanto, pense bem antes de começar.
Quanto tempo leva para construir sua própria aeronave?
Mais uma vez, algumas pessoas lhe dirão que você pode terminar uma aeronave construída em kit em apenas alguns meses. No entanto, as garagens de pilotos particulares em todo o mundo estão cheias de aeronaves de kit parcialmente construídas que estão lá há vários anos. Conheci alguns desses pilotos. Basicamente, a menos que você goste de construir aeronaves pelo menos tanto quanto de pilotá-las, seria melhor pedir a alguém que as construísse para você. Isso é legal na maioria dos países, mas há regras diferentes sobre isso, portanto, verifique os detalhes com atenção.
Qual a velocidade de um Lancair 320?
Ele tem uma velocidade máxima de 418 km/hora, portanto, é muito rápido para os padrões de aeronaves leves.
Se eu comprar um Lancair 320 de segunda mão, como saberei se ele foi construído corretamente?
A resposta curta é que você provavelmente não saberá, e esse é o problema. Portanto, certifique-se de pedir a um especialista técnico que o examine cuidadosamente antes de gastar seu dinheiro…. e possivelmente arriscar sua vida.
Onde posso obter treinamento para pilotar um Lancair 320?
A LOBO tem uma lista abrangente de instrutores de Lancair em seu site.
Conclusão
Diz-se que o Lancair 320 é rápido, ágil e extremamente agradável de pilotar. Mas também é escorregadio, difícil de manusear para os inexperientes e pode ficar fora de controle se você não for muito cuidadoso, podendo resultar em desastre. A maioria dos proprietários os adora, mas muitos pilotos menos experientes não se aproximariam de uma aeronave como essa, e provavelmente não deveriam. Portanto, a escolha é sua, mas se você decidir adquirir um, procure um treinamento adequado e seja muito cuidadoso.