Em 9 de setembro de 2002, a Gulfstream apresentou uma nova linha de produtos em cada segmento do mercado de jatos executivos que oferece um equilíbrio excepcional de custo, desempenho e valor agregado às preferências do cliente. No mesmo dia, um novo nome para as aeronaves Gulfstream foi revelado em conjunto com a National Business Aviation Association (NBAA). A Gulfstream apresentou o G400 como uma de suas aeronaves. A Gulfstream tentou atender a uma ampla variedade de mercados de jatos comerciais, e o G400 foi designado como um membro da família com cabine grande e longo alcance.
A Gulfstream interrompeu a fabricação das aeronaves da série GIV em 3 de dezembro de 2002 e iniciou oficialmente a produção do G400. O 500º e último Gulfstream IV tinha o número de série 1499, e o GIV foi uma das aeronaves mais vendidas de sua classe durante seus 15 anos de fabricação. O GIV de cabine grande e longo alcance foi introduzido em 1985 e atualmente detém mais de 70 recordes mundiais, incluindo os recordes de velocidade em direção ao leste e ao oeste em todo o mundo. O GIV atende às necessidades de transporte aéreo de empresas, governos, incluindo chefes de estado, entidades privadas e empresas de fretamento em todo o mundo. Além disso, com uma classificação de confiabilidade de despacho de 99,66%, o GIV é o mais confiável de sua classe.
O G400 e o G300 baseiam-se no projeto consagrado do GIV e oferecem aos profissionais de voo e manutenção ainda mais opções para a capacidade de alcance sem escalas, equipamento, serviço e treinamento. O primeiro G400 tinha um número de série de 1500 e era baseado no GIVSP.
Em cruzeiro a Mach 0,88, a aeronave executiva Gulfstream G400 tem um alcance de 4.100 milhas náuticas. O G400 com motor Rolls-Royce Tay pode transportar até oito passageiros e três tripulantes sem escalas de Chicago a Berlim. O G400 ofereceu excelente produtividade e conforto a bordo na época de sua estreia, com a maior cabine de sua classe.
A cabine grande do G400 básico tem um head-up display, além de uma série de outros recursos de última geração. A cabine grande também tem o equipamento padrão. Quando o G400 foi lançado, a Gulfstream incluiu um pacote exclusivo de Serviço e Treinamento de 5 anos da Gulfstream, bem como uma garantia competitiva.
Os proprietários do Gulfstream G400 totalmente equipado podem escolher entre uma variedade de layouts de cabine e pacotes de acessórios bem planejados e fabricados. O equipamento padrão e os pacotes opcionais oferecem uma combinação excepcional de recursos que permitem que os clientes tenham liberdade para projetar suas aeronaves de acordo com suas necessidades, mantendo a confiabilidade, a segurança, o conforto e o desempenho comprovados.
Especificações do Gulfstream G400
O Gulfstream G400 é um passo na progressão do Gulfstream GIV para versões mais avançadas, e a Gulfstream fabricou apenas 23 deles. Naquela época, a mudança de nome do modelo GIVSP para G400 a partir do número de série 1500, como mencionado, foi uma chance para os engenheiros atualizarem o avião.
Ao reforçar o trem de pouso e alterar a asa e a cauda, o Gulfstream G400 melhorou sua capacidade de peso. Essas modificações foram feitas nos números de série 1214 a 1500. O SIVSP (também conhecido como G400) recebeu as mesmas alterações tecnológicas que o número de série 1500, mas com algumas melhorias adicionais no interior.
O G400 é diferente do GIV em vários aspectos. Inicialmente, um sistema hidromecânico substituiu o sistema de freio de arame do GIV, o que aumentou a confiabilidade do despacho e a resistência do freio. Os pneus e as rodas de maior duração da aeronave contribuem para a natureza confiável da aeronave. O amortecimento do sistema de trem de pouso foi aprimorado e o peso de aterrissagem da aeronave aumentou, causando aterrissagens suaves. O G400 também recebeu aviônicos atualizados ao longo de sua vida útil. O sistema SPZ-8400 da Honeywell substituiu a versão 8000, melhorando a confiabilidade de todo o pacote.
O Gulfstream G400 é um jato de cabine grande que provou ser um dos mais populares do setor. As asas foram alteradas para melhorar a aerodinâmica, e a fuselagem foi ampliada para aumentar o alcance da aeronave. O G400 pode transportar mais 1.400 libras de pessoas e/ou bagagens até o seu destino, graças a um aumento de 1.400 libras no peso de decolagem. De acordo com os operadores, o GIV e o G400, assim como as aeronaves da mesma linha, foram os jatos executivos mais confiáveis de suas frotas.
Tabela 1: Especificações do Gulfstream G400
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Altura da cauda | 24,4 pés (7,43 m) |
| Velocidade | 23,7 m (77,8 pés) |
| Comprimento | 88,3 pés (26,91 m) |
| MTOW | 74.600 lb. (33.565 kg) |
| Passageiros | 13-19 |
| Capacidade de combustível | 29.281 lb. (13.281,6 kg) |
| Peso máximo de pouso | 66.000 lb. (29.937 kg) |
| Altura da cabine | 1,88 m (6,2 pés) |
| Largura da cabine | 7,4 pés (2,25 m) |
| Comprimento da cabine | 45,1 pés (13,75 m) |
| Zonas da cabine | 3 |
| Volume da cabine | 1658 pés cúbicos (46,95 cu m) |
| Bagagem interna | 169 pés cúbicos (4,78 cu m) |
| Carga útil máxima | 2404 kg (5300 lb.) |
Na parte aviônica, o Gulfstream Enhanced Vision System também pode ser instalado no G400. O Gulfstream EVS incorpora uma câmera FLIR (Forward-Looking Infrared) especialmente projetada que projeta uma imagem infravermelha do mundo real no HUD (Head-Up Display) Honeywell do piloto.
Desempenho e Manuseio do Gulfstream G400
Desde a sua introdução como o único motor do Gulfstream IV em 1988, a família de motores Tay conquistou uma reputação de durabilidade, eficiência e geração de baixo ruído. A única fonte de energia do Gulfstream IV são os motores Tay. O G400 é alimentado por dois motores Tay 611-8 que consomem cerca de 512 gph e têm potência nominal de 13.850 libras de empuxo na decolagem.
O modelo de motor mais recente é o 611-8C, usado no G350 e no G450. Com um alcance de 4.100 milhas náuticas (7.593 km), o G400 oferece o mesmo conforto e design da série G. A aeronave tem altitude e velocidade máximas de 45.000 pés e Mach 0,88.
Tabela 2: Desempenho do Gulfstream G400
| Parâmetro de desempenho | Valor |
|---|---|
| Motores | 2*Rolls-Royce Tay 611-8 |
| Distância de decolagem | 5600 pés (1706,8 m) |
| Comprimento de campo equilibrado | 5700 pés (1737,3 m) |
| Distância de pouso | 4417 pés (1346,3 m) |
| Taxa de subida | 3640 fpm |
| Taxa de subida com um motor não operacional | 701 fpm |
| Velocidade máxima | 586 kts (1085 km/h) (0,88 Mach) |
| Velocidade de cruzeiro | 500 kts (0,75 Mach) |
| Alcance | 4100 nm |
Modificações e atualizações
Os aviônicos da série Honeywell 8000 foram usados nas primeiras versões, enquanto as variantes posteriores vieram com os aviônicos Honeywell SPZ-8400. Essa atualização é possível para modelos anteriores. Uma atualização da APU série 131, comunicação via satélite Aspire 200 e Jet ConneX também estão disponíveis na Honeywell. O Jet Connex fornece uma conexão de Internet de 4,6 a 15 Mbps para aviões comerciais.
Com exceção desses, o Gulfstream Enhanced Vision System já está disponível há muito tempo para as aeronaves G400. O TCAS (sistema de alerta de tráfego e prevenção de colisões) e o EGPWS também fazem parte do EVS (sistema aprimorado de aviso de proximidade do solo).
Além disso, várias empresas que atendem a jatos executivos oferecem personalizações do interior de acordo com as preferências do cliente.
Preços do Gulfstream G400
O preço típico de um Gulfstream G400 usado é de cerca de US$ 7 milhões, dependendo de vários fatores. Isso, é claro, depende das horas de voo, do ano de produção, dos sistemas incorporados e de vários outros fatores.
Quando estava em serviço, o G400 foi vendido por US$ 33 milhões. Considerando que esse é um dos jatos executivos de alto nível do início dos anos 2000, um modelo com as atualizações necessárias pagará seu preço.
Programa de manutenção
O fabricante publica instruções de manutenção para cada aeronave, que estão contidas no Manual de Manutenção da Aeronave (documento AMM). O cronograma de manutenção e os limites de tempo estão descritos nesses documentos. Esses documentos são particulares e são emitidos para os estabelecimentos que possuem o certificado de manutenção. Esses documentos AMM podem ser encontrados nessas instalações. É difícil encontrar esses documentos individualmente porque as aeronaves da Gulfstream são grandes jatos executivos que exigem manutenção nessas instalações aprovadas.
Toda aeronave tem um regime de inspeção de rotina que deve ser seguido para manter o avião seguro e em condições de voar. O sistema de verificação ABC está em uso atualmente. As inspeções detalhadas são chamadas de “verificações” pelas companhias aéreas e autoridades de aeronavegabilidade e geralmente são uma das seguintes: Verificação A, verificação B, verificação C ou verificação D.
Os cheques A e B são mais leves, enquanto os cheques C e D são mais pesados. As verificações C e D geralmente são feitas em intervalos de meses ou anos. Essas inspeções, assim como as baseadas em horas de voo, também podem ser baseadas em ciclos. Embora os operadores de aeronaves possam fazer algum trabalho em suas instalações, a maioria das verificações, principalmente as mais extensas, é realizada em locais comerciais de MRO. Se você estiver na bela cidade de Istambul, por exemplo, a Turkish Technic é a instalação de MRO para a aeronave Gulfstream G400.
A Gulfstream oferece várias instalações de serviço em todo o mundo, e a Jet Aviation, que também é propriedade da General Dynamics, fornece manutenção de jatos comerciais. Além dos proprietários dessas empresas, várias outras organizações, especialmente em grandes aeroportos centrais internacionais, prestam serviços de manutenção. O custo estimado de manutenção por hora é de cerca de US$ 500.
Cons
Embora o G400 seja uma aeronave muito confiável, ele é um jato antigo. A maioria dos jatos usados no mercado tem muitas horas de voo. Eles também podem precisar de algumas atualizações essenciais em seus aviônicos ou sistemas de cabine. Sua manutenção pode ser mais cara, embora esses tipos de jatos executivos já tenham altos custos operacionais.
Onde encontrar peças de reposição
Para essas aeronaves, os jatos como o G400 exigem operações cuidadosas por pessoal certificado. Isso exige que instalações de manutenção competentes possam consertar os componentes do Gulfstream que precisam ser substituídos, depois de receber as peças do fabricante do equipamento original do G400, a Gulfstream. Os proprietários também podem encontrar uma variedade de empresas que podem permitir que eles modifiquem o interior de suas aeronaves.
A opinião geral dos proprietários do G400 é que a aeronave é muito confiável, e a Gulfstream tem um bom suporte de serviço.
Opções de seguro
Há duas opções principais de seguro para o 400. Uma das mais importantes é o seguro de responsabilidade civil, que cobre você em caso de danos ou prejuízos a terceiros. Passageiros, frete e bagagem são gratuitos. Essa apólice não cobre danos à aeronave. Isso nos leva à segunda forma de seguro para jatos particulares, a cobertura do casco.
Entretanto, os proprietários de jatos particulares não devem se limitar aos dois tipos mais comuns de seguro de aviação. O tipo de avião, seu valor, a experiência do piloto e o registro de segurança influenciam o custo do seguro para uma determinada aeronave.
Financeiro do Gulfstream G400
As projeções financeiras são baseadas em preços típicos e em circunstâncias normais. Enquanto o custo fixo anual é estimado em cerca de US$ 653.021, o custo operacional por hora é estimado em aproximadamente US$ 4.000. Com base em 300 horas por ano, o custo total de operação será de cerca de US$ 2.500.000 (GuardianJet, 2021).
Dependendo das limitações de responsabilidade, o seguro de jatos particulares pode variar de US$ 10.000 a US$ 50.000. Em uma base anual, espera-se que o seguro do casco do G400 seja de US$ 10.493 e o seguro de responsabilidade civil seja de US$ 45.000.
Valor de revenda
O valor de varejo depende da compra original e das horas de voo após a compra. Entretanto, alguns fatores, incluindo concorrentes e novos modelos, bem como a situação do setor de jatos, afetarão o valor de revenda futuro. Além disso, a condição de uma aeronave tem uma grande influência em seu valor de revenda. Os custos da aeronave variam de acordo com o tempo de voo acumulado, a configuração, as alterações e outras variáveis.
Comentários do proprietário
O G400 é uma aeronave altamente confiável, de acordo com os proprietários e os operadores de frota. Ele tem uma alta confiabilidade de despacho, o que indica que sempre chega a tempo para as partidas planejadas sem atrasos, cancelamentos, retornos ou desvios. Apesar do fato de ser um jato mais antigo em comparação com as versões mais recentes no mercado, os proprietários apreciam a cabine confortável e elegante. Também é uma vantagem o fato de ser atualizável, e muitas pessoas acreditam que a Gulfstream tem uma forte rede de manutenção.
Aeronaves similares
O Global 5000 da Bombardier, o Dassault Falcon 900 DX/LX e o Legacy 650 eram concorrentes e aeronaves comparáveis. Aeronaves semelhantes incluem o Gulfstream G450 e o GIVSP, que também pertencem à mesma família.
Clubes dos quais você pode participar
A própria Gulfstream hospeda organizações de suporte ao cliente que você pode acompanhar no site e usar o sistema “MyGulfstream”.
Perguntas frequentes
Quanto custa um G400?
O G400 usado custa cerca de US$ 7 milhões. É uma das aeronaves mais confiáveis produzidas pela Gulfstream na classe de longo alcance e cabine grande.
Qual a distância que um Gulfstream G400 pode voar?
Ele pode voar 4100 milhas náuticas, ou seja, 7593 km. Isso significa que o G400 pode fazer um voo de Chicago a Berlim sem escalas.
Quando foi lançado o Gulfstream G4?
O Gulfstream IV é uma família de jatos utilizados principalmente para uso privado e comercial. O primeiro G-IV foi lançado em setembro de 1985, e a FAA concedeu-lhe a certificação de tipo em 1987.
Quantas pessoas podem voar em um G400?
Em 3 zonas de cabine, ele pode transportar de 13 a 19 pessoas, dependendo da configuração.
Quem fabrica o G400?
A Gulfstream Aerospace, que é propriedade da General Dynamics, criou e construiu o G400. Sua sede fica nos Estados Unidos, em Savannah, Geórgia.