A Bombardier é uma empresa aeroespacial canadense que produz jatos executivos de pequeno e médio porte. Muitos deles fazem parte da série “Challenger”, que consiste em várias aeronaves de diferentes tamanhos e tipos.
Um dos mais conhecidos é o Bombardier Challenger 300, um jato de 8 a 16 lugares que foi produzido pela primeira vez em 2004, depois que a Bombardier percebeu que havia uma lacuna significativa entre as aeronaves de médio porte e os jatos grandes. O Challenger 300 foi projetado para preencher esse espaço.
O Challenger 300 já foi substituído, até certo ponto, pelo Challenger 350, mais potente, e não é mais fabricado. No entanto, ainda há muitos Challenger 300 voando, e o tipo é, em geral, muito apreciado e popular.
Ele é bastante barato, pelo menos para os padrões de jatos particulares, por isso atrai proprietários particulares que talvez não possam pagar por muitos dos jatos maiores do mercado.
E para aqueles que não podem comprar um Challenger 300 imediatamente, a “propriedade fracionada”, ou a compra de uma participação em um Challenger 300, sempre foi uma alternativa popular. Esse esquema de propriedade fracionada, organizado pela própria Bombardier, provou ser extremamente bem-sucedido.
Portanto, agora vamos dar uma olhada nesse jato executivo de nível básico com mais detalhes.
O Bombardier Challenger 300 é um jato executivo de médio porte, que se manteve popular até hoje, apesar de ter sido amplamente substituído pelo Challenger 350 em 2014. Ele é razoavelmente barato para os padrões de jatos, e a propriedade fracionada também é oferecida, portanto, é adequado para pilotos que estão migrando de aeronaves mais simples.
Ele se mostrou relativamente fácil de pilotar, muito seguro e altamente versátil, adequado tanto para voar em aeródromos com pistas relativamente curtas quanto para realizar uma viagem transatlântica. Em geral, se o senhor estiver procurando um primeiro avião a jato, vale a pena considerar este.
Especificações
Aqui estão a maioria das especificações que são normalmente citadas para o Bombardier Challenger 300. No entanto, muitos exemplares usados foram modificados, às vezes de forma bastante extensa.
Exterior
- Altura exterior: 20 pés e 4 polegadas
- Valência da asa: 63 ft 10 in
- Comprimento: 68 ft 8 in
Interior
- Altura da cabine: 6 ft 1 in
- Largura da cabine: 7 ft 2 In
- Comprimento da cabine: 28 ft 7 In
- Volume da cabine: 860 cu ft
- Altura da porta: 6 ft 2 In
- Largura da porta: 2 ft 6 In
- Bagagem interna: 106 cu ft
Ocupação
- Tripulação: 2
- Passageiros: 8-16
Pesos operacionais
- Peso máximo de T/O: 38850 Lb
- Peso máximo de pouso: 33750 Lb
- Peso operacional: 23850 Lb
- Peso vazio: 23349 Lb
- Capacidade de combustível: 14045 lbs Lb
- Carga útil com combustível cheio: 1105 lb
- Carga útil máxima: 3350 Lb
Alcance
- Faixa normal: 3065 nm
- Faixa máxima: 3340 nm
- Teto de serviço: 45000 pés
Distâncias
- Comprimento do campo balanceado: 4810 pés
- Distância de pouso: 3833 ft
Desempenho
- Rata de subida: 5000 fpm
- Taxa de subida com um motor inoperante: 474 fpm
- Velocidade máxima: 476 kts
- Cruzeiro normal: 459 kts
- Cruzeiro econômico: 459 kts
- Custo por hora: US$ 3.281,73
Central elétrica
- Motores: 2
- Fabricante do motor: Honeywell Engines
- Modelo do motor: HTF 7000
Preços
Na época da interrupção da produção em 2014, um novo Bombardier Challenger 300 teria custado ao senhor cerca de US$ 24 milhões. Embora isso possa parecer caro para quem não está familiarizado com jatos particulares, na verdade está na extremidade inferior da escala de preços.
Entretanto, conforme mencionado acima, nenhum Challenger 300 novo foi construído desde 2014. Portanto, agora os únicos Challenger 300 disponíveis são os de segunda mão. Os preços desses veículos variam substancialmente, dependendo principalmente de sua idade e condição.
Para que o senhor tenha uma ideia dos preços, um exemplar do início do século XXI provavelmente custará cerca de US$ 7 milhões, o que é uma pechincha em termos de jatos.
Um construído por volta de 2007 a 2010 provavelmente será vendido por cerca de US$ 8 milhões, novamente dependendo da idade, além da condição e do número de horas voadas. Ou o senhor pode adquirir um mais recente, fabricado entre 2011 e 2014, por até US$ 10 milhões.
Desempenho e manuseio
Em comparação com outros jatos desse porte, o alcance do Challenger 300, de 3527 milhas, é excepcionalmente bom. E, embora um bom alcance geralmente signifique que a velocidade de cruzeiro seja reduzida, esse não é o caso do Challenger 300, que tem uma velocidade de cruzeiro de 541 milhas por hora, o que o torna um pouco mais rápido do que muitos de seus concorrentes.
Ele também é muito seguro, com apenas seis Challenger 300 envolvidos em um acidente e apenas uma fatalidade registrada. E mesmo que uma morte seja demais, esse é um registro excepcionalmente bom. O Challenger 300 também é muito confortável, especialmente se o senhor tiver apenas oito passageiros – o número máximo que ele pode transportar é dezesseis, mas isso pode ser um pouco apertado.
Quando se trata de voar, o Challenger 300 é extremamente versátil. Ele se adapta bem a quase todas as condições, desde montanhas nevadas até desertos. Ele é bom até mesmo, para um jato, em pistas curtas, e é capaz de pousar em uma pista com menos de 5.000 metros. Isso significa que ele é extremamente adaptável.
Ele é útil para voos de longa distância, que é o motivo pelo qual é usado com frequência. Ele pode voar facilmente de costa a costa nos EUA e também é usado para voos transcontinentais. Mas se, na chegada, o senhor quiser pousar em um aeroporto pequeno com uma pista relativamente curta, ele também se sairá bem.
Os pilotos vão gostar do sistema aviônico avançado e também do IFIS (Integrated Flight Information System). E, embora possa parecer algo básico, também vale a pena mencionar o sistema de freios do Challenger 300. Os pilotos relatam que ele é excelente, o que é necessário se o senhor quiser pousar em um campo curto.
Portanto, no geral, o desempenho e o manuseio do Challenger 300 são de primeira classe, em qualquer aeroporto, desde um campo curto até um aeroporto internacional. Isso faz com que ele ainda seja uma aeronave que vale a pena considerar, embora o Challenger 350 mais recente seja uma versão aprimorada.
Manutenção
Como o Challenger 300 é um jato executivo popular e muito conhecido, várias empresas oferecem manutenção regular quando necessário. Uma delas é a Constant Aviation, que tem muitos locais e oferece todos os serviços necessários para a maioria dos modelos Challenger.
Todos os seus técnicos são certificados pela FAA e são especialistas treinados em Challengers. Eles têm prazer em fazer qualquer manutenção, seja ela programada ou não programada.
Em 2013, a Bombardier aumentou os intervalos de manutenção de vários de seus jatos executivos, incluindo o Challenger 300. Essas mudanças foram bem recebidas pelos proprietários, pois significaram menos tempo de inatividade e redução dos custos de manutenção em geral, sem nenhuma alteração na segurança da aeronave. Essas melhorias no cronograma de manutenção já foram aceitas em todo o mundo.
Modificações e atualizações
Como o Challenger 300 provou ser tão popular, a Bombardier produziu diversas variantes. A mais conhecida das variantes é uma versão atualizada, chamada Challenger 350, que voou pela primeira vez em 2013. As melhorias no Challenger 350 incluíram um cockpit recém-atualizado e um interior atualizado.
Além disso, o Challenger 350 tinha motores Honeywell HTF7350 mais novos, que provaram ser mais eficientes em termos de combustível. E havia também um sistema FADEC (Fuel Authority Digital Engine Control), que facilitava o processo de partida.
No entanto, se o senhor quiser apenas modificações no seu Challenger 300 existente, várias empresas oferecem uma variedade de opções. Para citar um exemplo, a Collins Aerospace pode instalar sistemas aviônicos mais avançados e também sistemas de gerenciamento de voo aprimorados.
E a própria Bombardier oferece sistemas de navegação avançados, além de recursos de cabine aprimorados, projetados para proporcionar mais luxo e conforto.
Onde encontrar peças de reposição
A Bombardier estoca peças para o Challenger 300, como faz para todas as suas aeronaves. Mas o senhor não precisa comprar deles se não quiser. Há várias outras empresas prontas para fornecer peças para o Challenger 300, como uma rápida pesquisa na Internet mostrará.
Esse jato de médio porte em particular já existe há muito tempo, e obter peças dele não deve ser um problema.
Problemas comuns
O senhor poderia pensar que uma aeronave tão popular como o Challenger 300 teria poucos ou nenhum problema. Não há muitos problemas, é verdade. Mas alguns deles surgiram ao longo dos anos.
A corrosão na entrada do motor tem sido um problema constante e caro no Challenger 300. No entanto, agora foi encontrada uma solução; uma empresa oferece o “Carbon Graphite Composite Barrel”, que supostamente resolve completamente o problema.
Quando se trata de voar, houve alguns incidentes com o trim do estabilizador, que exigiram a substituição de alguns interruptores de trim.
No entanto, além dos mencionados acima, parece não haver praticamente nenhum problema associado ao Challenger 300.
Opções de seguro
Como acontece com todas as aeronaves, o seguro para o Challenger 300 vem em duas partes. O seguro de responsabilidade civil cobre acidentes e incidentes, e o seguro do casco cobre danos à própria aeronave.
Mas, embora os proprietários de aeronaves mais baratas possam ficar satisfeitos em ter apenas o seguro de responsabilidade civil, os proprietários de aeronaves a jato, como o Challenger 300, provavelmente desejarão cobrir o grande investimento que fizeram em uma aeronave a jato e, portanto, também comprarão um seguro de casco.
No início de 2021, havia oito empresas que ofereciam seguro para o Bombardier Challenger nos EUA. Elas tendiam a preferir pilotos experientes por razões óbvias e definiam “experiente” como tendo uma licença comercial e classificação IFR, 3000 horas totais de voo e um mínimo de 50 horas no Challenger 300.
Para esses pilotos, uma cotação típica de seguro de responsabilidade civil mais seguro de casco seria de US$ 16.000 a US$ 18.500 por ano. Para pilotos com menos qualificações, é provável que a cotação seja de pelo menos o dobro desses valores. Obviamente, a cobertura somente de responsabilidade civil seria muito menor, com cotações típicas variando de US$ 1.500 a US$ 1.800 para pilotos experientes e significativamente mais para pilotos inexperientes.
Valor de revenda
Como não há novos Challenger 300s, os modelos mais antigos tendem a manter seu valor. Como seria de se esperar, os preços dependerão da idade do avião, além do número de horas de voo e da qualidade dos cuidados com ele. Portanto, há uma grande variedade de preços, com Challenger 300s usados geralmente custando de US$ 7 milhões a bem mais de US$ 20 milhões.
E, como na maioria das coisas, é provável que o senhor receba o que pagou! As pechinchas nas vendas de aeronaves são poucas. Se o senhor encontrar um Challenger 300 custando significativamente menos do que isso, verifique-o cuidadosamente, pedindo a opinião de um especialista.
Comentários dos proprietários
Em geral, os proprietários e pilotos têm uma opinião muito positiva sobre o Challenger 300. Ele foi descrito como demonstrando uma “experiência de voo aprimorada”, e os pilotos gostam tanto de seus sistemas aviônicos avançados quanto de seu desempenho.
Um proprietário descreveu seu Challenger 300 como uma “verdadeira beleza” e, em seguida, disse que havia muitas coisas que ele gostava na aeronave além de sua boa aparência. Ele mencionou especialmente o checklist do piloto, a facilidade de partida e o desempenho de subida.
Na verdade, parecia haver pouca coisa que o senhor não gostasse no Challenger 300. Não consegui encontrar nenhuma crítica negativa, apesar da extensa pesquisa na Internet.
Aeronaves semelhantes
Naturalmente, a aeronave mais semelhante ao Challenger 300 é sua versão mais recente, o Challenger 350. Ele não é muito diferente, mas tem mais potência e melhores aviônicos.
No entanto, se o senhor estiver interessado em jatos de médio porte semelhantes fora do estábulo da Bombardier, há dois que vêm à mente: o Gulfstream G200 e o Dassault Falcom 2000. Portanto, vamos dar uma olhada nas semelhanças e diferenças entre essas duas aeronaves e o Challenger 300.
O Challenger 300 e o Falcon 2000 têm preços semelhantes. O Gulfstream G200, no entanto, é um pouco mais barato.
Quando se trata de pousar em campos curtos, o Challenger 300 e o Falcon 200 precisam de um comprimento de pista semelhante, mas o Gulfstream G200 requer muito mais espaço.
Todas essas três aeronaves têm um alcance semelhante, mas o Challenger 300 tem uma velocidade de cruzeiro um pouco mais rápida do que os outros dois tipos – o suficiente para fazer a diferença em viagens longas.
O custo de operação do Challenger 300 e do Gulfstream G200 é menor do que o do Falcon 2000.
O senhor está confuso? O senhor pode estar, pois, no geral, essas três aeronaves são bastante semelhantes. A sua escolha depende, em grande parte, dos fatores que o senhor considera mais importantes.
Clubes dos quais o senhor pode participar
De modo geral, há menos clubes para proprietários de jatos particulares do que para os de aeronaves menores. Não consegui encontrar nenhuma organização de membros relacionada especificamente ao Challenger 300 ou, na verdade, às aeronaves da Bombardier em geral. No entanto, há vários clubes para proprietários de jatos particulares de qualquer tipo, e pode valer a pena participar deles.
Eles tendem a oferecer propriedade fracionada, de modo que a disponibilidade da aeronave é possível sem a despesa de possuir um avião a jato em definitivo. A mais conhecida delas é a Netjets, que oferece várias opções de associação.
Além disso, há vários grupos do Bombardier Challenger no Facebook, embora eles não sejam exclusivos para proprietários. Mas eles podem ser bastante interessantes e úteis.
Conclusão
O Challenger 300 é uma aeronave adequada para um piloto em busca de um primeiro jato, que já pilotou aviões mais simples, mas que agora está querendo mudar. Ele ou ela achará o tipo relativamente barato para comprar, fácil de voar (para os padrões de jatos) e adequado para todos os tipos de voos e destinos.
Se isso se parece com o senhor, então certamente vale a pena examinar o Challenger 300 com mais detalhes. E se o senhor decidir mergulhar de cabeça e comprar um, boa viagem!