De acordo com a Piper, o M350 é a única aeronave pressurizada em sua classe. O M350 foi lançado em 2015, quando a Piper lançou a nova aeronave M-Class baseada na antiga família PA-46 Malibu. O Piper M350 é uma versão melhorada do Malibu Mirage, com as mesmas asas, mas com novos aviônicos, proteção eletrônica de estabilidade, prevenção de estol e outras melhorias.
O Piper M350 é um avião monomotor de seis assentos, asa baixa, com trem de pouso triciclo retrátil. Ele tem acomodações de classe de cabine, bem como todas as medidas de segurança.
O sistema de segurança contra hipóxia da aeronave é uma das características mais frequentemente mencionadas. O Piper M350 oferece vários recursos atraentes, incluindo uma cabine confortável, esteticamente agradável e ergonômica. O M350 tem o melhor interior, incluindo couro de luxo, carpete e detalhes em madeira/metal.
Com uma das mais amplas opções de atualização disponíveis, o Piper M350 é uma das melhores alternativas em sua classe de aeronaves a pistão de seis lugares em termos de desempenho, estética, recursos de segurança, conforto e capacidade de atualização.
Especificações do Piper M350
O Piper M350 é uma aeronave monomotor a pistão turboalimentada com trem de pouso triciclo retrátil que acomoda seis pessoas em uma configuração baixa e pressurizada. O PA-46 Malibu Mirage serve como base para esse projeto. Na opinião da Piper, é a única aeronave de seu tipo a ter uma cabine pressurizada. Com o ar de sangria do M350, você pode voar a 25.000 pés e ainda atingir altitudes de cabine de 8.000 pés. Isso melhora muito o conforto.
O interior da cabine é tão importante quanto a altitude da cabine em termos de conforto. Além disso, o Piper M350 tem um design de cabine melhor. Uma cabine espaçosa, tomadas elétricas, controles de iluminação, suportes para bebidas, uma mesa de trabalho e controles de assento para cada passageiro contribuem para o alto nível de conforto da cabine. Os passageiros chegarão calmos, revigorados e prontos para tudo, graças aos seis assentos de couro de luxo e ao amplo compartimento de bagagem na cabine, entre outras comodidades.
No entanto, talvez a atualização mais significativa que diferencia o M350 do modelo anterior Malibu Mirage seja a sua aviônica avançada, sobre a qual a Piper gosta de falar. O Piper M350 vem com um conjunto de aviônicos Garmin G1000 Nxi que é usado em muitas aeronaves atuais da aviação geral. O sistema G1000 Nxi é uma versão atualizada da antiga plataforma de cabine de comando de vidro G1000, aumentando suas capacidades.
Três telas foram instaladas na cabine, aumentando o conforto do piloto e possibilitando um fluxo constante de informações. Há mais poder de processamento nos aviônicos do M350, bem como telas de maior resolução e um recurso operacional aprimorado, como a identificação de pista SurfaceWatch e a conectividade sem fio da cabine de comando via Connext (Flight Stream 510).
O piloto automático Garmin GFC 700, que faz parte do pacote principal de aviônicos, fornece uma assistência aprimorada de aproximação e pouso aos pilotos. Os sistemas de segurança da aeronave, por outro lado, são provavelmente os recursos mencionados com mais frequência, incluindo um oxímetro de pulso.
No caso de perda de controle induzida por hipóxia, o piloto automático aplicará parâmetros de voo seguros, controlando o envelope da aeronave. Ele também evitará que a aeronave pare se estiver viajando muito lentamente, perdendo o controle e abaixando o nariz (Sistema USP), o que deve motivar o piloto a adicionar mais potência.
Tabela: Especificações do Piper M350
| Categoria | Medidas |
|---|---|
| Velocidade | 43 pés (13,1 m) |
| Altura | 3,4 m (11,3 pés) |
| Comprimento | 8,8 m (28,9 pés) |
| Volume da cabine | 165 cu ft (4,67 cu m) |
| Comprimento da cabine | 3,73 m (12 pés e 3 polegadas) |
| Largura da cabine | 1,25 m (4 pés e 1 polegada) |
| Altura da cabine | 1,18 m (3 pés e 11 polegadas) |
| Dimensões da porta | 1,16 m * 0,61 m (3 pés e 10 pol. * 2,0 pés) |
| Bagagem interna | 20,0 cu ft – 100 lbs (0,57 cu m – 45 kg) |
| Bagagem externa | 13,0 pés cúbicos (37 m cúbicos) |
| Assentos | 6 |
| Peso máximo da rampa | 4.358 lbs (1.997 kg) |
| Peso máximo de decolagem | 4.340 lbs (1.969 kg) |
| Peso máximo de pouso | 4.123 lbs (1.870 kg) |
| Peso máximo de combustível zero | 4.123 lbs (1.870 kg) |
| Peso vazio padrão | 3.050 lbs (1.383 kg) |
| Capacidade de combustível, utilizável | 120 galões (454 litros) |
| Carga útil com combustível cheio | 588 lbs (267 kg) |
Desempenho e manuseio do Piper M350
O Piper M350 é movido por um motor Lycoming TIO-540-AE2A turboalimentado de seis cilindros a pistão que produz 350 cavalos de potência. A Piper usa versões Hartzell 3-Blade Constant Speed Composite com diâmetros de 80 polegadas. O M350 tem uma velocidade máxima de cruzeiro de 213 ktas e um alcance de 1.343 nm com essa combinação de motores. Isso significa que ele pode viajar de Chicago a Salt Lake City ou Phoenix, ou de Londres a Nápoles, por exemplo.
O M350 utiliza o piloto automático GFC 700 para auxiliar na aproximação e no pouso. O piloto automático GFC 700 faz a transição sem esforço do voo em rota para a área do terminal usando a orientação baseada em GPS WAAS do sistema NXi. Ele tem uma trajetória de planeio de 3 graus que pode ser acoplada ao piloto automático até os mínimos selecionáveis pelo piloto para a maioria das pistas. Quando o tempo está claro, a série NXi melhora a consciência situacional ao incluir recursos de aproximação visual.
Quando se trata de desempenho, o Piper 350 é um avião de pistão simples que oferece exatamente o que você espera. Ele é bem equilibrado e fácil de pilotar. Todos os eixos têm forças de controle modestas, mas o eixo de rolagem é particularmente inesperado, dada a grande envergadura da aeronave. A aeronave tem um bom amortecedor de guinada para combater a tendência de guinar ao voar em ar turbulento. Isso mantém intactas as excelentes qualidades de manuseio da aeronave.
Tabela Desempenho do Piper M350
| Motor | Lycoming TIO-540-AE2A – 6 cilindros |
|---|---|
| Rolagem no solo (decolagem) | 1.087 pés (331 m) |
| Potência | 350 hp |
| Total acima do obstáculo de 50 pés (decolagem) | 2.090 pés (637 m) |
| Propulsor | Hartzell 3-Blade Constant Speed – 80 in |
| Rotação no solo (pouso) | 1.020 pés (311 m) |
| Velocidade máxima de cruzeiro | 213 ktas (395 km/h) |
| Total de obstáculos acima de 50 pés (pouso) | 1.968 pés (600 m) |
| Alcance com reserva de 45 minutos | 1.343 nm (2.487 km) |
| Pressurização da cabine – Diferencial máximo da cabine | 5,5 psi |
| Altitude máxima aprovada | 7.620 m (15.000 pés) |
| CertificaçãoFIKI | Opcional |
Modificações e atualizações
Como dito anteriormente, o Piper M350 é uma das aeronaves mais simples de modificar em sua classe, devido às instruções claras da Piper. O pacote de conscientização, o pacote meteorológico e o pacote premium são as três principais opções de pacote de upgrade oferecidas pela Piper. Além disso, cada peça de equipamento pode ser adquirida separadamente. A Piper também oferece uma variedade de opções de cores para o interior.
Opções do Pacote Premium
Características padrão
- Aviônicos Garmin G1000 Nxi com piloto automático GFC 700
- Controlador AP GMC 701 e sistema de amortecedor de guinada
- Teclado GCU 476
- Garmin GI-275 Standby
- Painel de áudio digital GMA-350C
- Transponder GTX 345R (ADS-B IN & OUT)
- Garmin FliteCharts
- Garmin SafeTaxi
- Ar condicionado PiperAire
- Freios de velocidade
- Fones de ouvido Bose A20 (2)
- Portas de carregamento USB
- Pressurização digital integrada da cabine
- Sombras Rosen
- Oxímetro de pulso
Atualização do Pacote de Conscientização (US$ 89.391)
- SurfaceWatch
- Ativação aprimorada do FCS
- Jeppesen Chartview
- Visão Sintética da Garmin
- TAWS-B (Terrain Awareness and Warning System)
- Sistema de aviso de tráfego GTS 825
- Pacote Meteorológico (US$ 156.800)
- GWX 75 Weather Radar
- GDL 69A SXM
- Rádio via satélite/clima
- Flight Into Known Icing (FIKI)
- L3 WX-500 Stormscope
Pacote Premium (US$ 55.018)
- Tomada de energia CA de 110 volts
- Transceptor Iridium GSR 56
- Flight Stream 510
- Interior executivo
- Cintos de segurança AmSafe para piloto
- Posições de copiloto
*Todos esses upgrades podem ser adquiridos como equipamento único.
Preços do Piper M350
O preço de tabela do Piper M350 equipado de série é de US$ 1.212.925. Os preços dos equipamentos aviônicos e das opções do pacote premier, bem como os preços de upgrade do interior, podem ser encontrados no site da Piper. Com base na combinação de extras adicionados, os custos do M350 usado são de aproximadamente US$ 1 milhão.
A Piper é tão aberta em termos de custos operacionais quanto em termos de preços. De acordo com 0,54 hora-homem em cada voo, o custo da mão de obra de manutenção do M350 é de US$ 46,98 por hora de voo. Os custos de restauração do motor são calculados em US$ 43,10 por hora de voo com base na revisão padrão e na inspeção da seção quente. O preço de US$ 28,55 por hora de voo inclui fuselagem, aviônicos e peças de consumo menores do motor que exigem manutenção planejada ou não programada.
Programa de manutenção
O Manual de Manutenção do Piper M350 pode ser usado para determinar o tempo e as restrições para a manutenção. Todo proprietário deve manter contato próximo com um Centro de Serviços Piper autorizado ou com o Departamento de Atendimento ao Cliente da Piper para obter as informações mais atualizadas sobre seu avião e aproveitar os serviços de suporte da Piper, de acordo com o Manual de Operação do Piloto. O motor Lycoming tem um TBO de 2.000 horas entre as revisões. Acesse https://www.piper.com/technical-publications/ para obter os documentos técnicos relevantes.
Problemas comuns do Piper M350
Um dos problemas mais significativos das aeronaves monomotoras a pistão é a frequência relativamente maior com que os motores falham. Os motores Continental não eram confiáveis na série Piper Malibu, mas o Piper M350 é equipado com motores Lycoming, que são mais confiáveis.
Embora os motores Lycoming tenham resolvido um problema significativo, eles também trouxeram consigo uma série de dificuldades, incluindo custos de manutenção caros que desagradam aos proprietários.
Onde encontrar peças de reposição
Nas palavras da Piper, a empresa se dedica a fornecer a seus clientes o serviço e a assistência de que precisam para manter e pilotar suas aeronaves com segurança. O site da Piper fornece acesso a um mapa interativo que mostra os locais dos centros de serviço da empresa, bem como os locais onde os proprietários podem comprar componentes de reposição. No site da Piper, você também pode encontrar catálogos de peças.
Opções de seguro do Piper M350
Embora o M350 seja um modelo mais novo, a análise das opções de seguro do PA-46 o ajudará a ter uma noção melhor das opções de seguro disponíveis para o M350. O setor de seguros de aviação é altamente especializado, com prêmios que variam de acordo com fatores como a marca e o modelo da aeronave, o valor do casco, o uso e o histórico e as qualificações do piloto. As taxas de seguro de aeronaves também levam em conta o histórico de perdas de modelos individuais de aeronaves, bem como o histórico geral de perdas do setor.
Há dois tipos de seguro aeronáutico para o Piper M350. O primeiro é a Cobertura de Responsabilidade Civil, que é padrão em todos os planos de seguro de aviação. E o segundo é a Cobertura de Casco, que é um complemento opcional que protege a estrutura da aeronave contra danos. O seguro de responsabilidade civil da aviação protege o proprietário da aeronave ou o segurado contra reclamações decorrentes de danos causados pela aeronave fora da aeronave, como danos à propriedade e lesões corporais.
Para uma apólice anual com cobertura de responsabilidade civil de US$ 1.000.000, o seguro do PA-46 (o modelo anterior do M350) custa entre US$ 750 e US$ 1.000. Embora seja possível se safar pagando apenas US$ 15.000 a US$ 30.000 por ano se o casco estiver coberto por US$ 900.000.
Valor de revenda
O valor de revenda do M350 é significativamente afetado pelas opções e pacotes da aeronave, bem como pelo número de horas voadas e pela condição da aeronave. Como dito anteriormente, aeronaves com uma gama de opções e boa manutenção estão sendo vendidas atualmente por cerca de US$ 1 milhão. Esses, por outro lado, parecem ser novos em folha, quase como se fossem aviões novos.
Comentários do proprietário do Piper M350
As vantagens de voar em uma aeronave pressurizada são bem conhecidas, mas muitos proprietários desconfiam das maiores despesas de manutenção associadas a essas aeronaves. Os proprietários do avião monomotor a pistão M350 elogiam seu conforto.
Aeronaves similares
É interessante notar que a Piper Aircraft compara o M350 com três outras aeronaves em seu folheto. O Cessna C206T, o Beechcraft Bonanza G36 e o Cirrus SR22T G5 GTS são as aeronaves em questão. Quando se trata de espaço na cabine e alcance máximo, o M350 é a melhor opção. Mas quando se trata de comparação de carga útil, o Cessna C206T é a melhor opção nessa comparação.
O Mooney M22, que na época era uma tentativa de aeronave única pressurizada, era bastante parecido com o PA-46 Malibu em termos de design. Embora o Cessna 210 N seja uma aeronave de quatro assentos, há ocasiões em que ele é comparado a outras aeronaves Piper M350.
Clubes aos quais você pode se associar
Para conhecer outros proprietários de M350 e aprender com eles, participe de um grupo como a “Piper Flyer Association” ou a “Piper Owner Society”. Além disso, você pode aderir ao sistema oficial da Piper para proprietários.
FAQ
- A que velocidade pode voar um Piper M350? A velocidade máxima de cruzeiro do M350 é de 213 ktas (395 km/h).
- O Piper M350 é pressurizado? Ele é pressurizado, com certeza. O diferencial da cabine pode chegar a 5,5 psi em seu máximo. No FL250, ele pode manter a cabine a 8.000 pés.
- Quantos assentos tem o Piper M350? O Piper M350 tem 6 assentos no total.
- Quanto custa um Piper M350? O preço de tabela do Piper M350 equipado de série é de US$ 1.212.925. Pacotes de atualização são oferecidos como opção.
- Com que velocidade o Piper M350 pode voar? A velocidade máxima de cruzeiro do M350 é de 213 ktas (395 km/h).
- O Piper M350 é pressurizado? Ele é pressurizado, com certeza. O diferencial da cabine pode chegar a 5,5 psi em seu máximo. No FL250, ele pode manter a cabine a 8.000 pés.
- Quantos assentos tem o Piper M350? O Piper M350 tem 6 assentos no total.
- Quanto custa um Piper M350? O preço de tabela do Piper M350 equipado de série é de US$ 1.212.925. Pacotes de atualização são oferecidos como opção.